E aquele Munari que pagou aos europeus do norte
As guerras na Ucrânia e no Oriente Médio impediram as despedidas de dois grandes nomes do esporte que faleceram entre 28 de fevereiro e 1º de março de 2026: Rino Marchesi (Inter de Milão, Napoli, Juventus) e Sandro Munari (Lancia Rally). O futebol perde um distinto cavalheiro milanês, um treinador… que se destacou ao comandar campeões do calibre do argentino e do francês. O automobilismo se despede do herói das noites nevadas do Col de Turini no Rali de Monte Carlo.
-
Exatamente na hora em que as notícias mais sombrias das guerras em curso obrigaram nosso olhar a se desviar da Ucrânia para o Irã e o Oriente Médio em geral, um destino igualmente amargo levou Rino Marchesi e Sandro Munari: o primeiro, ex-jogador e treinador de futebol que havia cruzado o caminho de Diego Armando Maradona e Michel Platini; o segundo, piloto de rali, um verdadeiro equilibrista ao volante de um Lancia Martini.
Marchesi, um cavalheiro. Um meio-campista talentoso e, posteriormente, um líder pragmático em equipes de ponta como Inter, Napoli e Juventus.
Nós o conhecemos na Califórnia em meados da década de 1980. Durante uma pausa na temporada da Série A, Marchesi desembarcou em Los Angeles com a "turma" liderada por Diego Armando Maradona, que era presença constante por aquelas bandas, já que a patrocinadora Puma o convidava o tempo todo... desde suas chuteiras King até participações em amistosos de prestígio e aparições voltadas mais para o marketing e para a busca de emancipação dos milhões e milhões de sul-americanos (especialmente mexicanos e argentinos) que haviam imigrado para o Estado Dourado.
E assim, desde os degraus que desciam para a área verde, tão imponente quanto Versalhes, deixando para trás o emblema da Universidade, caminhando um pouco para a direita e um pouco para a esquerda, chegava-se ao pequeno estádio de futebol onde o Napoli realizava treinos aparentemente tranquilos.
Escrevemos "aparentemente" porque alguns jogadores se esforçavam ao máximo até mesmo nos treinos, ou seja, não conseguiam parar de correr, trotar, bater pênaltis e faltas, driblar e dominar a bola. Maradona, acima de todos. Na época, ele estava praticamente na metade da carreira. Estava no meio das Copas do Mundo de 1982 e 1986. Ainda não era a "Mão de Deus", mas certamente era um homem com pés abençoados.
E ali, no gramado do Estádio Wallis Annenberg, no campus da UCLA, Maradona impressionou a todos com a habilidade com que dominava a bola, como se ela fosse parte de si mesmo. E talvez fosse mesmo.
Marchesi permanecia no meio do campo durante todo o treino e — obviamente — ficava muito tempo em pé e pouco tempo sentado durante os jogos. Ele não fumava seu proverbial charuto ali, que na maioria das vezes era um "Presidente" obtido sabe-se lá onde. As coletivas de imprensa durante essas viagens à Califórnia duravam o suficiente para não decepcionar os poucos repórteres esportivos que às vezes eram reunidos pelos organizadores da viagem e, muito frequentemente, pelos vendedores da Puma. Os jornalistas europeus se baseavam bastante nas confissões colhidas sob as abóbadas do austero Hotel Westin Bonaventure & Suites, composto por arranha-céus de base circular: gigantescos cilindros de concreto e vidro que se erguiam no centro da cidade, na Figueroa, entre as ruas Quarta e Quinta, perto da Rodovia 110, que corta Los Angeles ao meio.
Foi ali, no Westin, que Marchesi, entre amistosos, longe dos momentos oficiais dos jogos fora de casa, se dedicava a avaliações técnicas extremamente interessantes. Às vezes, ele se aprofundava nos aspectos humanos de seus jogadores. Maradona já havia deixado para trás experiências significativas no Boca Juniors e no Barcelona. Marchesi, um homem distinto e um entusiasta do esporte, era um dos sacerdotes do futebol, que vivia uma era de ouro na Itália e, com a seleção italiana, também no mundo todo. A Azzurra havia triunfado recentemente na Espanha, com Enzo Bearzot liderando a equipe capitaneada por Dino Zoff, onde a Argentina de Maradona chegara como campeã em título. Qualquer um que jogasse futebol naquele nível era considerado um sacerdote da emoção. E Marchesi, com aquela pinta na bochecha esquerda que o tornava ainda mais distinto do que já era naturalmente, era o maestro de um coral que, no campeonato de 1984-85, contava com cantores excepcionais, bem entrosados, amigos até mesmo fora de campo.
Permita-me listar, por função, todos os membros desse esquadrão extraordinário.
Goleiros: Castellini, Di Fusco, Zazzaro.
Defensores: Boldini, Bruscolotti, Carannante, De Simone, De Vecchi, Ferrara – sim… Ciro! –, Ferrario, Marino, Napolitano.
Meio-campistas: Bagni, Bertoni, Caffarelli, Celestini, Dal Fiume, Favo, Maddaloni, Punzone.
Atacantes: Baiano, Maradona, De Rosa, Penzo.
Os únicos estrangeiros: Bertoni e Maradona, ambos argentinos.
A Wikipédia resolveu refrescar nossa memória sobre o time de Corrado Ferlaino.
E, olhando a lista, Marchesi observou calmamente: "Vocês não vão acreditar, mas o último a sair do centro de treinamento é o Diego. Ele nunca está satisfeito com o trabalho... ele diz: 'Ainda dá tempo de tomar um banho'. É aí que surge a vontade de se dedicar, impulsionada pelo orgulho que, junto com o talento natural, a técnica e o sacrifício, cria aquele coquetel que transforma um jogador de futebol em um campeão. Ou melhor: um campeão por mérito próprio."
Rino Marchesi faleceu em 1º de março de 2026, aos 88 anos, dia de Santo Albino. E aqui faço uma pausa para falar sobre a coincidência com a memória de um santo que, para nós, é indelével. A nova guerra entre Israel e os Estados Unidos contra o Irã acabara de começar. A despedida de Rino passou quase despercebida. Uma breve página na Gazzetta dello de la Milano e pouco mais. No entanto, o milanês de San Giuliano conquistou algumas Copas como jogador e, como treinador, fez parte da história de grandes clubes como Inter de Milão, Napoli (exatamente) e Juventus.
Aqui, na Juve. Lá, em Turim, Marchesi, em 1986 — coincidentemente, o verão em que Maradona levou a Argentina de volta ao topo do mundo — encontrou ninguém menos que o rei francês com raízes italianas: Michel Platini.
"Bem, Michel tinha voltado para a Europa com ciática e pubalgia da Copa do Mundo no México, que o próprio Diego havia vencido. Ele tinha 31 anos e teria parado de jogar em alto nível no final da temporada, em 1987", enfatizava Marchesi sempre que alguém tentava fazê-lo traçar um paralelo entre Diego e Michel.
Marchesi, um homem muito ponderado, não se exagerou e certa vez disse a um colega da Gazzetta dello Sport: "Não gosto de fazer rankings, mas não posso deixar de dizer que Diego era o número 1 do período, um degrau acima de Michel, que por sua vez estava no mesmo nível de Van Bastens e Krols da época." Mas talvez Platini valesse por toda a seleção holandesa da época...
Um dia antes do falecimento de Rino, chegou ao fim também a vida de Sandro Munari, que estava prestes a completar 86 anos. Ele será sempre lembrado como o "Dragão" ao volante do Lancia Delta HF 1600, com o qual inaugurou o Rali de Monte Carlo de 1972 com uma série de vitórias para a equipe comandada por Cesare Fiorio, um feito que repetiu entre 1975 e 1977 com o Lancia Stratos.
Flanqueado pelo copiloto Silvio Maiga ou por Mario Mannucci, o "Dragão" marcou um ponto de virada histórico na condução de carros de rali nos eventos mais prestigiados e, por vezes, até mesmo em provas como a Targa Florio, em conjunto com Arturo Merzario, de Como, também piloto de Fórmula 1 e com os seus... cabelos ao vento.
Munari, de Cavarzere, onde o céu se funde com o Adriático, terra arada por pescadores venezianos de anchova, alcançou o aparentemente impossível: dirigir na chuva tão bem quanto, e às vezes melhor do que, aqueles vindos das terras da neve e do gelo. Com seu estilo, imbuído de coragem e, por vezes, imprudência, "Drago Sandro" e o Lancia também atraíam nós, jovens de vinte anos, para o Col de Turini nas noites em que o Rali de Monte Carlo esquentava e o frio era varrido pela paixão por chassis fabricados em Turim (e além) e motores fabricados em Maranello (leia-se: Ferrari).
Pergunta: Considerando que não se fala tanto sobre a prova na televisão como antigamente, talvez também devido à ressaca das semanas que antecederam o Paris-Dakar e seus eventos subsequentes, a "Monte" ainda é disputada? Sim... a 96ª edição foi celebrada no final de janeiro de 2026, e a dupla formada pelo norueguês Olivier Solberg e o britânico Elliott Edmondson levou seu Yaris GR à frente de todos os outros: especialmente à frente dos outros dois Toyotas dos britânicos Elfyn Evans e Scott Martins e dos dois franceses Sébastien Ogier (o Rei da Montanha) e Vincent Landais. O que significa que, em quatro anos, a prova de Turim celebrará sua 100ª edição!
Rino e Sandro, descansem em paz.
Deixe um comentário (0)