1955, a Itália está em pleno milagre econômico, a voz no rádio Buscaglione entoa "Que boneca!", os italianos começaram a ter eletrodomésticos, incluindo o geladeira, aquele de cores alegres e formas sinuosas e arredondadas, talvez FIAT. E à noite eles se encontram na frente do tubo de raios catódicos com a respiração suspensa ou se excitando entre um "Deixe ou Dobre" e "Mulherzinhas". Em 1955, a tarefa de motorizar a nova Itália do pós-guerra foi confiada a Victor Valletta, CEO da FIAT, que teve a ideia de renovar o antigo "Topolino", agora ultrapassado.
A revolução
Para o projeto do novo carro, aquele que deveria revolucionar a vida social dos italianos, ele foi contratado Dante Giacosa. Era para ser um carro popular, mas não um subcompacto. O 9 March do 1955 a FIAT 600, o pequeno carro que logo se tornou icônico e símbolo da reconstrução econômica e social de uma nação devastada pela guerra.
Após alguns meses do lançamento, os tempos de espera chegaram a aproximadamente um ano. Produzido até 1969 em várias versões e configurações, os pontos fortes eram o bom equipamento de série, bom espaço, excelente conforto de condução graças à suspensão independente e custos operacionais bastante baixos devido ao motor recém-projetado, o "100", o progenitor de uma série de motores utilizados nas décadas seguintes pela FIAT. No lançamento, o custo de 600 590.00 liras, o salário de um trabalhador era 43.000 liras.
Uma história que atravessa fronteiras nacionais
O 600 foi o primeiro carro que impulsionou os italianos, mudando radicalmente seus hábitos. Muitos acreditam que foram os 500 que tiveram o boom de compras, mas não foi assim, até porque inicialmente este último tinha apenas duas vagas, então não teve o sucesso esperado. Só mais tarde, com a adoção dos 4 lugares, começou a lenda do FIAT 500. 1958 al 1960 o Fiat 600 foi importado para Argentina, e foi posteriormente produzido pela Fiat Someca S.A. primeiro na sede da Buenos Aires então em El Palomar, onde atualmente estão sediadas as fábricas do grupo PSA. Inicialmente, foram utilizados componentes da Itália, depois passaram a produzir diretamente no local, começando pelos motores produzidos em Córdova; a partir de 7 de abril de 1960, o Fiat 600 Argentina foi inteiramente produzido na nova fábrica local da Fiat.
Sucessos esportivos
em 1961 Carlo Abarth deu à luz o 850 TC que imediatamente se tornou um vencedor em competições. A coroação ocorre em setembro de 1961 quando na 500 km de Nurburgring os carros derivados do triunfo FIAT 600.
O sucesso teve tal repercussão que já em Novembro do mesmo Abarth decidiu apresentar uma versão de estrada melhorada denominada "Nurburgring" com motor de 55 HP, a um preço de 900 mil liras, que se tornou extremamente raro hoje.
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