Pode ser que uma marca de carro faça mais gula do que uma Coca fresca ou faça você sonhar mais com Walt Disney? Isso mesmo, é sobre a marca Ferrari.
Ferrari, a rainha dos carros
Já em 2014 a marca Ferrari, orgulho da Itália, era a marca mais popular do mundo. No ranking da Brand Finance, empresa que desde 1996, a partir de Londres, elabora os rankings das marcas mais populares. Este é um caso em que popularidade é sinônimo de qualidade. Uma qualidade que tem as suas raízes no passado histórico do seu fundador e na actualidade, não só no que diz respeito à conhecida produção de automóveis desportivos, mas também no que diz respeito ao bem-estar dos seus trabalhadores. Ferrari, com sede em Maranello, perto Modena, é o maior vencedor de corridas de Fórmula 1 desde os anos 50. Enzo Ferrari (1898-1988), empresário tímido e ligado ao seu mundo. Piloto com grandes sonhos. Órfão aos dezesseis anos, "salvo" da pleurisia, ele recebeu alta do front. Ele foi um daqueles "rapazes de 98-99", os muito jovens que partiram para as trincheiras da Grande Guerra há um século.
A criação de Enzo Ferrari
Crescendo na oficina do pai, tinha vinte anos, trabalhou na FIAT (em Turim conheceu a sua mulher) e participou em várias competições de automóveis, quando o carro ainda era a invenção futurista fresca, lançada no promontório dos séculos. O instrumento do novo homem, destinado a mudar a ideia de movimento do século XX. A Ferrari tirou o "cavalo empinado" do nosso avião "Barão Vermelho", Francesco Baracca, um dos primeiros "cavaleiros dos céus". O desenho foi dado a ele pela viúva de Baracca. Ele fez dela a marca registrada de sua equipe (inicialmente do ramo de corridas Alfa Romeo) e de sua fábrica: Auto Avio Costruzioni. Era 1939, a Ferrari logo converteu sua produção na construção de componentes para aeronaves militares, para a Segunda Guerra Mundial. Portanto, a Ferrari foi bombardeada pelos Aliados. Depois da guerra, iniciou-se uma escalada do boom econômico italiano, que a levou a ser hoje a mais popular fabricante de carros esportivos, a marca internacional mais famosa do mundo em 2018. Manteve-se firmemente ligada à Maranello, onde esteve sede em Museu da ferrari.
Como funciona a fábrica da Ferrari
A Ferrari tem 3500 funcionários e produz 8500 carros por ano. Os trabalhadores desfrutam de um serviço de check-up anual completo para eles e suas famílias. Eles trabalham em um ambiente claro, projetado por grandes arquitetos. Seu excelente restaurante se chama Il Podio, porque todos ganham na Ferrari. Eles têm áreas verdes e de lazer, academias de ginástica completas. No ano passado, todos eles tiveram um bônus de produção igual a três meses. Isso também é o que, continuando no espírito do fundador, torna a marca Ferrari grande. Por trás desta produção de luxo existe de fato um grupo de trabalhadores felizes, com elevados confortos disponíveis. Um modelo de produção mundial. No entanto, um pedido feito pelos trabalhadores da Ferrari diz respeito ao estabelecimento de creches.
Os ninhos em fábricas são uma grande instituição social, muito comum na Alemanha e nas fábricas dos países nórdicos. E é importante lembrar a atenção da Ferrari aos trabalhadores, em um mundo onde os direitos são progressivamente desmantelados e as multinacionais, principalmente os gigantes do mercado online desgovernado, estão fazendo bons e maus momentos para os trabalhadores, seguindo o caminho da deslocalização, fundada muitas vezes sobre o exploração de trabalhadores em países com atrasos no Estado de direito e aceitação do desemprego nos países de origem.
O estado de direitos
O desenvolvimento muitas vezes não coincidia com a exportação do modelo iluminista europeu de império da lei, mas muitas vezes com a busca de trabalho sem direitos, sedento de migalhas de desenvolvimento técnico-consumidor, que, no entanto, após anos de poluição insensata e desenraizamento nosso mundo, percebemos que sem os direitos e a defesa da saúde e do meio ambiente não vale a pena. Ainda mais se colocando mais uma vez países e continentes em competição. Hoje, portanto, talvez estejamos retrocedendo, como demonstrado, por exemplo, pelos trabalhadores da Audi em Gyor, Hungria, no coração da Europa, que estão em greve há dias. A alternativa é concordar em trabalhar o dobro, com horas extras parceladas, ou aceitar sua substituição por robôs.
E pensar que Henry Ford, o pioneiro americano da indústria automotiva, quando Enzo Ferrari veio ao mundo, havia escrito um manual no qual considerava a remuneração certa o mais alta possível, a máquina-ferramenta para melhorar o trabalho do homem e não para aproveitá-lo. afastado e dar-lhe algum subsídio. A Ford foi a primeira a cumprir as semanas de trabalho de cinco dias e oito horas por dia. Espera-se que esses princípios, observados pela Ford e pela Ferrari, permaneçam e continuem sendo a referência de boas marcas industriais no futuro, até mesmo pelo público.
