o arcos da Marinha estão entre os Os símbolos arquitetônicos mais famosos de Catânia. A história de sua construção é controversa e curiosa. É uma viaduto ferroviário que liga Catânia a Syracuse, formado por 56 arcos feito com o típico pedra de lava, como a maioria dos edifícios em Catânia e província, localizada ao lado do pedra calcária brancaAs cores e outras características os tornam únicos. único no mundo. O mar também passava por baixo deles, seco pelas obras que também transformaram o Porto e Vila Civita. Elas formam o acesso sul à cidade, acolhendo turistas e cidadãos vindos daquela direção.
Os Arcos da Marinha: uma obra do francês Petit
Catânia, antes de meados do século XIX, tinha outra beira-mar, localizado no chamado “marina“, naquela área que hoje corresponde ao Rua DusmetOs Arcos da Marinha constituem, portanto, um verdadeiro testemunho da cidade no século XIX. O engenheiro francês os projetou e construiu. Enrico Petitassistido por Lorenzo Maddem em nome de Empresa de construção e operação de linhas ferroviárias Vittorio EmanuelePara construir este viaduto ferroviário, o Igreja de Cristo Fundada que se erguia majestosamente sobre um esporão de lava, mais ou menos onde se encontra agora. Praça dos Mártires.
Um projeto oposto
O projeto do engenheiro francês foi atrasado pela intenção de Petit de construir uma passagem de nível pela cidade, o que perturbaria seu traçado urbano. Em março de 1864, Petit apresentou um novo projeto, menos invasivo, que incluía a construção de uma estação sobre o rio. Penhasco de Armisi, com a passagem da linha férrea de plano da estátua para Endereço do spaO projeto foi novamente contestado e o prefeito da época nomeou uma comissão para engenheiros de Catânia Para escolher um local mais adequado para a construção da estação, que deveria ser o mais próximo possível do porto, a comissão identificou o local mais adequado às necessidades da cidade próximo ao porto. Borgo e o entroncamento para Siracusa e Palermo Comida.
Em 12 de junho de 1864, a construtora apresentou o projeto de Petit ao Ministério, que o aprovou definitivamente. Assim, nasceram os arcos e a estação Acquicella. Em 3 de janeiro, 1867 A Estação Central é inaugurada. O viaduto está aberto ao tráfego em 1º de julho de 1869. Grande parte do dinheiro foi gasto não pelo município de Catania, mas pelas nações da França, Alemanha e Inglaterra, obviamente por razões econômicas. (Fonte: Breve história de Catania).
A construção dos arcos da Marinha
O viaduto segue um percurso que começa no porto e termina em Porta Uzeda, perto de peixeAntigamente, esta área era banhada pelo mar. Aqui havia uma calçada delimitada por um muro robusto, alguns dos quais apresentavam degraus de pedra vulcânica em contato direto com a água. Este trecho de mar era conhecido como... Pórtico Sarraceno e desempenhou um papel crucial nas trocas comerciais da cidade. O mar batia contra a muralha do Palácio Biscari e ele chegou onde há'pequeno altar na Via PorticelloA água do mar chegou a lugares que seriam impossíveis de imaginar hoje... Parte dos arcos ficou submersa; essas partes foram então soterradas durante as obras de expansão, de modo que hoje os Arcos da Marinha repousam inteiramente sobre o solo.
Em 1930, Quadrado Crispi e o mar gradualmente começou a secar; além disso, com a chegada dos meios modernos, a aparência do pórtico começou a mudar, tornando-se cada vez menor até atingir sua aparência atual. Ademais, naquela época, os arcos serviam de abrigo para os barcos de pesca após noites passadas pescando. Em 1960, por ocasião da duplicação da linha férrea, um segundo viaduto beira-mar semelhante ao construído anteriormente e os arcos gradualmente se tornaram um abrigo para pessoas sem-teto da cidade. Olhe para o Vídeo.
Estrutura
Os arcos estão localizados além do Muralhas de Carlos V, nas proximidades do Porto e por uma porção dentro do Villa PaciniO viaduto serpenteia ao longo do perímetro da zona portuária e termina perto do mercado de peixe de Catânia. Continua com o túnel de Acquicella, com aproximadamente 1 km de extensão, escavado no porto. fluxo de lava de 1669, cujo trecho próximo Castelo de Ursino Foi construída ao ar livre e depois coberta. Originalmente era um entroncamento de via única, com 56 arcos apoiadas em estacas de alvenaria; o caminho que percorrem é semelhante a um S invertido.
Curiosidades sobre os arcos da Marinha
A expressão típica de Catânia “Fique lá em cima, Marina."indica uma situação de dificuldades econômicas e sociais, ligada ao fato de que a estrutura frequentemente abrigava pessoas sem-teto durante os anos de grave crise econômica. Muitos dos arcos agora abrigam peixarias. Entre os 56 arcos, também existem tamanhos diferentes (alguns são mais largos). Um deles é especial. porque é completamente fechado por vidro. Na verdade, uma seção do Rio Amenano, que continua dentro do Villa Pacinia partir de via Etnéia e cruzando Porta UzedaO rio deságua noarco fechadoO rio continua em direção à vila e termina no mar. O trecho do rio era visível sob o arco através das janelas de vidro. Hoje, está completamente fechado e abandonado.
O mercado de pulgas
Além disso, os navios à vela e as arcas que ali estavam estacionados tornavam este local pitoresco e um dos mais evocativos da cidade O Etna nas primeiras décadas do século passado. Em 1930, um balsa que partiu daqui e levou o povo de Catânia para praia.
No domingo, os arcos acolhem o característico mercado de pulgas. Abaixo deles, os habitantes de Catânia se reúnem dentro do Villa Pacini geralmente para jogar cartasAqui, nas últimas semanas, foi montado um mercado de artesanato, trazendo de volta a vida a este importante espaço da cidade.
Por baixo de um desses arcos passa Sant'Agata em um dos momentos mais evocativos do festival. O fercolo passa por um arco no chamado "caiu do mar", durante o "passeio externo" da procissão do Padroeiro de Catânia, que ocorreu na noite entre 4 e 5 de fevereiro. Sabemos como o saudável e o profano estão interligados em nossa cidade. No mesmo lugar, esses dois lados da mesma moeda coexistem. Outra curiosidade relacionada aos arcos também diz respeito a uma canção folclórica muito famosa que diz o seguinte:
At the calata ra marina sciddricau nna' bedra signurina, scidricau with your hips open, and yes there vitti u thirty-seven; forward, forward, forward, some on the bedri, some on the bedri; furniture, furniture, furniture, the carabinieri are there.
“Navy Strings”: Quem as ama e quem as odeia
Os habitantes de Catânia são dotados de grandes sentimentos: amam e odeiam intensamente. Muitos desprezam os arcos porque eles têm A face original de Catânia foi desfigurada. e destruíram o calçadão à beira-mar dos habitantes de Catânia. Eles acreditam que Catânia deve ter sido uma bela cidade litorânea. A ação está entre um dos danos mais graves ao espaço urbano de Catânia, perdendo apenas para o esvaziamento do São Berillo e CivitaA ferrovia ainda está lá. O que desapareceu foi o mar. Esta é exatamente a Catânia que nossos avós sempre nos contavam!
Há quem proponha demolir os arcos para restaurar a relação com o mar; e, por fim, há quem prefira mantê-los como estão, porque expressão do passado da cidade e parte integrante de sua história, talvez até mesmo a tendo criado. espaços culturais. Até hoje, apesar de seu papel histórico e sobretudo antropológico, eles não são contados entre os Monumentos da Superintendência do Patrimônio Cultural.
Novas soluções
Mesmo sendo uma espécie de "monumento" entre os mais famosos de Catânia, entre os arcos que hoje reinam sujeira, decadência e abandonoAs propostas para melhor aproveitar esse espaço urbano estão ligadas a turismo a criação de ad hoc estruturas acolhedoras e funcionais. Há quem tenha pensado em criar espaços sob os arcos do lojas, comércios, bares e restaurantes Servindo visitantes e especialmente passageiros de cruzeiros. Toda a área deveria ser revitalizada com instalações adequadas. mobiliário urbano, mais verde Acima de tudo, bem-apessoado, iluminação e estacionamento adequado.
Há quem queira transformar o viaduto em um caminho para pedestres e quem proponha que o percurso comece aqui. ciclovia que liga o centro histórico ao Orla marítima de Ognina ou quem gostaria de indicar alguns pontos de informação, já que estamos perto de um local movimentado Praça Borsellino, antigo Alcalá, uma parada para quem usa o serviços de ônibus. Esperamos que este lugar tão importante possa ser verdadeiramente revitalizado!
Obrigado a Pippo Costanzo e Angelo Conte.
Fontes: Breve História de Catania, notas sobre lugares e pessoas do século VII à Segunda Guerra Mundial por A. Conte; http://www.turismoct.myhostingweb.com/; https://www.citymapsicilia.it/; Biblioteca Universitária Regional de Catania.
