A vespa "levanta vôoOficialmente zumbindo pelas ruas italianas em 23 de abril de 1946, quando Enrico Piaggio registrou a patente. Assim nasceu uma scooter que vai mudar não só os hábitos dos italianos, mas que vai além das nossas próprias fronteiras.
O Piaggio Vespa
O Piaggio até então ela havia lidado com algo totalmente diferente. Fundado em 1884 por Rinaldo Piaggio e de seu pai em Sestri Ponente, ele inicialmente produziu móveis navais e material ferroviário. Em 1915 ele entrou na indústria da aviação e em 1924 começou a produzir os primeiros motores Jupiter e aeronaves Dornier Wal.
Em seguida, ele passou para a construção de aeronaves com as quais conquistou muitos primeiros anos nas décadas de 20 e 30. Naqueles anos, a equipe técnica de A Piaggio dirigida por Corradino d'Ascanio desenvolveu e construiu o DAT 3, o primeiro helicóptero da história. No início, o nome da scooter deveria ser "Pato Donald". Vespa é talvez a sigla para Economic Vehicles, Joint Stock Company, ou parece que Enrico Piaggio, ouvindo o motor, comparou-o ao zumbido de uma vespa. Em qualquer caso, a scooter com 98 centímetros cúbicos, três marchas, 3,2 cavalos de potência, 60 km por hora, foi imediatamente um sucesso incrível.
A Vespa com sidecar
Após o depósito da patente, em poucos meses as fábricas da Pontedera produziram 2.500 scooters. No ano seguinte as vendas ultrapassaram dez mil peças. A Vespa custava sessenta e oito mil liras, quase um ano de salário, mas pagá-la em prestações era acessível.
As estradas italianas estavam lotadas de pilotos com esposa ou namorada no banco de trás para o passeio de domingo. A Vespa nasceu com sidecar, com bonde, e depois a abelha que ainda anda pela Itália. A Piaggio entre 1958 e 1964 também produziu o modelo ACMA para a França; progenitor de carros urbanos. Em 1955, a França também pediu à Piaggio uma scooter para os pára-quedistas envolvidos na guerra na Indochina. Os pilotos de Vespa logo se tornaram protagonistas de importantes ralis em todo o mundo. A mais famosa foi a “Eurovespa”, quarenta edições, a última delas em 2006 em Torino a coincidir com o 60º aniversário da Vespa.
Scooter feita na Itália
Havia 3.500 membros regulares, mais de 4.500 não registrados para um total de 8.000 espécimes presentes no desfile Stupinigi. Os fãs da Vespa vieram de toda a Europa, mas também dos Estados Unidos, Canadá, Argentina, Argélia, África do Sul e Taiwan. No ano seguinte o show se transformou em Vespa Dias Mundiais e na edição de 2007 em San Marino mais de 5 mil scooters desfilaram.
Resumindo, a Vespa é um mito atemporal. Hoje é celebrada como uma das patentes industriais mais famosas do mundo e símbolo do design italiano; entrar pela direita também nos museus, como na Trienal Museu do Design em Milão e no MoMA de Nova York. A lembrança mais romântica da Vespa, porém, remonta a 1953 com o filme "Feriados romanos" com Gregory Peck e Audrey Hepburn. Essa foi a verdadeira consagração, com a cena então passada para a história do cinema. A Vespa se torna um símbolo de alegria, juventude e liberdade.
Vespa e feriados romanos
Os dois atores de patinete também apareceram nos pôsteres do filme, com a marca Piaggio em exibição. O filme funcionou como um volante, e não foi o único filme. A Vespa ainda atuou em "Quadrofenia" Filme britânico de 1979 ambientado em Londres no início dos anos XNUMX, quando os mods enlouqueceram nas ruas.
Havia muitos motociclistas pilotando Vespas ou Lambrettas. A Vespa é mais uma vez a protagonista do filme "Talento do Sr. Ripley", “American Pie”, “The Interpreter” e em música com Cesare Cremonini. No entanto, permanece na história do cinema, em belas fotos em preto e branco, nas quais Charlton Heston e Stephen Boyd pilotando um VNA1T 1959; em trajes de palco, eles giram em uma Vespa para se mudar para Cinecittà durante as filmagens de Ben-Hur.
