O cartaz do 97º Grande Prêmio da Itália em Monza, no dia 6 de setembro de 2026, já tem um vencedor: o pintor e escultor de obras de luz, Marco Lodola. Pela primeira vez, esporte e cultura se abraçam no palco do Teatro alla Scala de Milão. Que nostalgia da capa daquele "Garibaldi" para a 88ª edição da mais importante prova de ciclismo do país...
Ano após ano, passamos a acreditar que onde quer que haja "pop" — ou seja, popular, seja no esporte, na cultura ou no entretenimento — acabamos encontrando Marco Lodola, nascido em 1955, da nossa idade, 17 dias mais novo, e expoente do Neofuturismo: isto é, o capítulo seguinte ao movimento artístico fundado por Filippo Tommaso Marinetti, com suas linhas ousadas, cores fortes e temas em... movimento.
O Manifesto de Marinetti floresceu em 1909, quando nasceu o Giro d'Italia: que coincidência! Lodola surgiria 46 anos depois e se revelaria alguém que não estava acostumado a copiar e colar o Futurismo, mergulhando profundamente no catálogo de Umberto Boccioni, por exemplo, mas se estabelecendo, em vez disso, como um embaixador do "Neo".
Recordamos Lodola em 2004, quando lhe pediram para criar a capa do "Garibaldi" do Giro d'Italia, projeto que eu concebi e dirigi no ano seguinte, sem mais qualquer outra orientação equivocada. O Garibaldi é o guia de estrada da principal corrida de etapas da Itália e recebeu esse nome em 1961 — o centenário da unificação italiana — graças à sagacidade do comentarista Nando Martellini, que batizou o guia essencial para todos os seguidores da Caravana Rosa simplesmente por apresentar o rosto de Giuseppe Garibandi na capa.
Aquele "Garibaldi" de 2005, desenhado por Lodola, é a primeira de sete edições a serem impressas nas quais apareço como diretor-geral do Giro d'Italia. O último foi assinado em 2011. Nesse meio tempo, muitas novidades surgiram, como a largada noturna em Reggio Calabria, a aventura no Colle delle Finestre diante dos fãs enfileirados, inicialmente sugerida pelo então presidente da Região do Piemonte, Enzo Ghigo, da linhagem Berlusconi, feita de pão e publicidade, as estradas de terra da Toscana para chegar a Montalcino, posteriormente copiadas pelo Tour de France e pela Volta a Espanha, a subida do Zoncolan, desde o trecho mais difícil, com parada nos boxes... estilo Fórmula 1, para não deixar os heróis de Friuli-Venezia Giulia sem assistência técnica em uma subida de tirar o fôlego... "Perdifiato", como a estátua dedicada por Lodola a Alfonsina Strada: o ciclismo se entrelaça com os carros, simbolizando a velocidade, e com o carro icônico do renascimento da Itália, o Fiat 500, ao lado do 600, do 127 e assim por diante.
É por isso que temos um carinho especial por Lodola, mesmo tendo-o conhecido em 2004, na apresentação do cartaz do 88º Giro d'Italia: aquele vencido por Paolo Savoldelli (que durante três semanas se esqueceu dos serviços que prestava ao diabólico Lance Armstrong), à frente de Gilberto Simoni e José Rujano. Aquele mesmo Giro, que celebrou tantas estreias, como a já mencionada Grande Partida à hora do jantar (com toda a família em frente à televisão) no quilômetro mais bonito da Itália, como Gabriele D'Annunzio descreveu Reggio Calabria.
Lodola é para o Giro d'Italia o que é para o Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, para as celebrações recorrentes da Vespa e do Fiat 500, para os quatro Beatles atravessando a Abbey Road na faixa de pedestres, para a Miss Itália, para Alfonsina Strada, a quem a artista de Pavia dedicou a luminosa escultura "Perdifiato" por ocasião do Centenário (2024) de sua participação no Giro d'Italia como a primeira mulher a competir com os heróis masculinos da estrada.
Em 2026, o Automóvel Clube dará uma nova dimensão ao envolvimento do Teatro alla Scala no lançamento, num cenário especial, do cartaz desenhado por Marco Lodola para a nova edição do Grande Prémio de Fórmula 1 em Monza, que será iluminado pela 97ª vez na semana que termina a 6 de setembro de 2026.
Dado o ressurgimento da Ferrari em Silverstone graças a Charles Leclerc no início de julho e as agradáveis surpresas da primavera, incluindo a liderança do jovem fenômeno bolonhês Kimi Antonelli ao volante da Mercedes, os ingressos para o domingo mais aguardado do ano pelos italianos (mas não exclusivamente) esgotaram-se num instante. Os ingressos para os outros dias de testes e para o fim de semana que antecede a corrida ainda circulavam, tanto online quanto por outros meios.
Em termos de imagem, o evento de Monza precisou de 97 edições para abrilhantar o palco do La Scala. Foi como adicionar um novo elo ao precioso colar da "Escadaria" milanesa: o próprio La Scala, o Arcimboldi como substituto em caso de emergência ou reforma do estádio "mãe", o San Siro renomeado Meazza até a cerimônia de abertura dos Jogos Olímpicos de Inverno de Milão-Cortina 2026, para depois deixá-lo cair em ruínas (ou seja, nas mãos da Inter de Milão e do Milan, que farão com ele o que bem entenderem comercialmente, independentemente da importância histórica do estádio) e — claro — o Autódromo Internacional de Monza, o único "permanente", juntamente com o Indianapolis Motor Speedway do outro lado do Atlântico, para aqueles que frequentam o local em Brianza.
Foi um prazer rever Marco Lodola com sua barba branca e seus risinhos de "trabalho", e foi ainda mais intrigante observar o orgulho com que o tenor Francesco Meli concordou em mais uma vez interpretar o hino nacional personalizado para... Ma-Meli, na abertura da partida em que, por tradição e carinho, espera-se que a Ferrari seja a protagonista, e desta vez também a Mercedes, graças àquele prodígio imberbe que está à altura de Kimi Antonelli, já criador de uma série de recordes, mesmo que suas performances se limitem à sua pouca idade.
A Lodola catapultada para a órbita da F1 é tão importante quanto a Lodola do Giro d'Italia. E desta vez, como nos anos anteriores, o Maestro comentou vividamente sobre o orgulho de ser atraído para o mundo do automobilismo: "Quando me encomendaram a pintura do Grande Prêmio de Monza, aceitei o desafio de mergulhar em um mundo — o do automobilismo — que está profundamente entrelaçado com a nossa história moderna. Desta vez, inspirei-me nos futuristas históricos, que foram os primeiros a retratar o automóvel, utilizando o seu uso da cor e da perspectiva para transmitir velocidade e energia."
Merece aplausos.
Naquele momento, o humanismo e a inovação se uniram novamente. É uma pena que D'Annunzio não esteja mais entre nós, capaz de exaltar a essência dessa união, que é precisamente o casamento do classicismo com a modernidade.
O 97º Grande Prêmio da Itália em Monza nasceu sob uma estrela da sorte. Podemos afirmar com segurança que, em 6 de setembro de 2026, os pilotos e os carros inflamarão a paixão de milhares de pessoas ao redor do mundo que já têm o privilégio de possuir ingressos para o que promete ser um evento memorável.
