Um carro pode se tornar o símbolo de uma nação inteira? Claro! Basta pensar no Fiat 500 que nestes dias completa sessenta anos. E apesar de sua idade, seu charme permanece o mesmo. Objeto de desejo de milhões de pessoas, ao longo do tempo passou por várias remodelações, mas é saber ser o mais italiano de todos os carros ele nunca o perdeu. Vamos reviver sua gloriosa história juntos.
Um carro de trabalho
O Fiat 500, também conhecido como o Cinco, nasceu em julho de 1957 e foi um carro concebido e desenhado especificamente para uma classe social específica: aquele trabalhador.
Naqueles anos, a Itália vivia seu milagre econômico. A guerra era agora uma memória e numerosas grandes empresas italianas (ainda em atividade) estavam se estabelecendo em todo o mundo. Entre eles estava o Fiat que na época havia acabado de lançar o 600. Foi um sucesso, mas os executivos perceberam que boa parte da população não tinha como pagar por esse modelo. O trabalho começou então em um carro mais econômico e acessível para todos. Partindo de um design inspirado em Besouro alemão, os engenheiros de Torino conseguiram criar um motor confiável de baixo custo. Não só nos materiais, mas também na manutenção dos mesmos. Para alguns reparos também foi possível usar objetos comuns.
Em 1 de julho de 1957, o Fiat 500 foi apresentado em Primeiro Ministro Adone Zoli, enquanto no dia seguinte ele desfilou no clube Sporting de Torino. Em ambos os casos, todos ficaram fascinados com a nova criatura de Turim, tanto que receberam inúmeros elogios. Nos dias seguintes fez sua estreia no mercado a um custo de aprox. 490.000 liras, ou o salário de um ano para um trabalhador. Um número muito baixo, considerando a concorrência. Mas esse preço também envolveu algum sacrifício. Na verdade, no 500 a configuração era muito espartana, com uma atenção decididamente aproximada aos detalhes. Faltava o cromo, as rodas foram fixadas com quatro parafusos à vista de todos e as janelas foram consertadas. Apenas os defletores (os pequenos) podiam ser abertos, mas não podiam ser travados de forma a incomodar a direção. Mas todas essas deficiências afetaram as primeiras vendas?
Uma cura do passado
Apesar das boas condições iniciais, as vendas não corresponderam às expectativas. A empresa então correu para a cobertura lançando um modelo atualizado em setembro do mesmo ano. Então aqui está o marketing de dois modelos: o econômico a 465.000 liras e a versão padrão a 490.000. E quem conseguiu a primeira versão com 490.000? Fiat reembolsado com um cheque de 25.000 liras todos aqueles que compraram 500 antes de setembro. Um caso único na história dos motores. Também foi garantido que o motor foi atualizado gratuitamente em todas as oficinas autorizadas. Em suma, um tratamento respeitável que convenceu até os mais céticos. Nos meses seguintes, outras versões foram lançadas (esporte, teto solar etc.) até 500 America, esse é o destinado ao mercado americano.
O Fiat 500 no MoMA em Nova York
Dezenas e dezenas de versões se seguiram ao longo dos anos. Um sucesso único no mundo dos motores, ao ponto de transformar o Fiat 500 num verdadeiro símbolo do espírito italiano. Sempre atual, sempre apreciado por todos, ainda hoje (com os novos modelos) é um dos carros mais vendidos. Uma longevidade recorde atingiu seu sexagésimo aniversário. Para a ocasião, o MoMA em Nova York (o museu de arte moderna mais famoso do mundo) decidiu prestar uma homenagem à pequena joia italiana. Gostar? Com exposição permanente de um dos modelos de maior sucesso: o 500 série F, produzido de 1965 a 1972. Uma nobre conquista para o que todos consideram um dos carros de maior sucesso da história.
